![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
john5r
Наконец-то прокатился на усть-катавском сочлененнике 10 маршрута. Я думал, чтр эта модель с дверьми с обеих сторон предназначена для Садовой улицы, а 10 маршруту такая дополнительная функциональность вообще-то не сдалась, возможно, что его выбрали просто для обкатки.
Внутри он мне очень понравился, сплошной низкопольный салон кроме передней и задней площадок, общий уровень куда лучше, чем у ЛВС-2005. Если Усть-Катав стал делать трамваи лучше Петербурга, что же, тем хуже для завода им. Егорова.
Опубликовано с помощью приложения LiveJournal для WP7
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-03-16 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-16 06:00 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-16 07:35 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-16 07:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-16 07:59 pm (UTC)судя по этой ссылке белорусская модель - это тоже пробник, закупать будут все-таки уральские.
no subject
Date: 2013-03-16 08:13 pm (UTC)Очень жаль, что ПТМЗ сломался. Его 15* серия на голову выше.
Не говоря уже про качество сборки. Я такой халтуры давненько не видел. А если учесть цену.....
no subject
Date: 2013-03-16 11:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-17 05:45 am (UTC)помню, как я впервые ехал на ЛВС-97. Он стонал даже на прямых так всеми сочленениями, что хотелось уже доехать поскорее и выйти.
no subject
Date: 2013-03-17 08:07 am (UTC)Но думаю, что по окончании гарантии половина встанет к забору :)
no subject
Date: 2013-03-17 08:10 am (UTC)Во время следующей своей поездки внимательно посмотрите хотя бы на двери. В ПТМЗ плотное пролегание планетарных дверей, а вот УКВЗ не смог этого сделать. Даже на 6 лет позже ;)
no subject
Date: 2013-03-17 08:12 am (UTC)Судя по википедии, "низкопольности" в нем меньше (подозреваю, что не обошлось без горба в середине салона).
На двери - посмотрю, ок.
no subject
Date: 2013-03-17 08:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-17 08:16 am (UTC)Сравнивать надо серии вагонов 71-623, 71-631 от УКВЗ и 71-152, 71-153, 71-154 от ПТМЗ.
no subject
Date: 2013-03-17 08:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-17 08:22 am (UTC)у 71-154 вместимость 225 человек
у 71-631 - 201 (при равной базе расчет в 5 чел. на метр) - разница на 10% это не разные классы.
да, реально больше, 31 метр, а не 28. Но прямо классом выше? Да ладно.
За счет своих размеров и тяжелее на 5 тонн, на это энерговооруженность потратится.
На сиденья сяду. :)
no subject
Date: 2013-03-17 03:09 pm (UTC)Филиал Хруничева?
Date: 2013-03-19 05:39 am (UTC)Re: Филиал Хруничева?
Date: 2013-03-19 07:51 am (UTC)и на самом-то деле, сделать трамвай с 70% низкопольности для России - это КОСМОС на фоне того, что было раньше
Re: Филиал Хруничева?
Date: 2013-03-19 09:19 am (UTC)