1966-1967 Литейный мост Литейный мост был почти полностью обновлен. У въезда на мост на обоих берегах реки сделана развязка движения в двух уровнях. Все работы по реконструкции моста осуществлялись по проекту, разработанному институтом Ленгипротрансмост.
гл. инж. Л. А. Вильдгрубе, архитектор Ю. И. Синица -------------------------------- 1966-1967 Литейный мост Для улучшения условий плавания судов мост был реконструирован. Строительством руководил инженер Ю. Р. Кожуховский. Ширина мостового полотна увеличилась на 10 м, благодаря чему стало возможным трехрядное движение транспорта. Были заменены его металлические конструкции. Поворотный разводной пролет стал раскрывающимся и его перенесли к более глубокой части русла. Разводное крыло достигло 55 м. Разводное пролетное строение массой 3225 тонн стало подниматься гидроприводом всего за две минуты. При разводке оно поднимается под углом 67 градусов.Реконструкция изменила внешний облик моста — исчез огромный бык вблизи берегового устоя, служивший основой для вращения разводной части и вносивший дисгармонию в силуэт моста. Ограждения, бывшие на мосту до реконструкции, были сохранены, причем для разводного пролета секции отлиты из легкого сплава. Одновременно были установлены новые фонари, в оформлении которых использовались художественные особенности ограды моста. Под мостом вдоль набережной проложены пешеходные дорожки с гранитными спусками к воде.
инж. Л. А. Вильдгрубе, Н. Д. Шипов, К. П. Клочков, арх. Ю. И. Синица
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2012-12-25 08:47 pm (UTC)Литейный мост был почти полностью обновлен. У въезда на мост на обоих берегах реки сделана развязка движения в двух уровнях. Все работы по реконструкции моста осуществлялись по проекту, разработанному институтом Ленгипротрансмост.
гл. инж. Л. А. Вильдгрубе, архитектор Ю. И. Синица
--------------------------------
1966-1967 Литейный мост
Для улучшения условий плавания судов мост был реконструирован. Строительством руководил инженер Ю. Р. Кожуховский. Ширина мостового полотна увеличилась на 10 м, благодаря чему стало возможным трехрядное движение транспорта. Были заменены его металлические конструкции. Поворотный разводной пролет стал раскрывающимся и его перенесли к более глубокой части русла. Разводное крыло достигло 55 м. Разводное пролетное строение массой 3225 тонн стало подниматься гидроприводом всего за две минуты. При разводке оно поднимается под углом 67 градусов.Реконструкция изменила внешний облик моста — исчез огромный бык вблизи берегового устоя, служивший основой для вращения разводной части и вносивший дисгармонию в силуэт моста. Ограждения, бывшие на мосту до реконструкции, были сохранены, причем для разводного пролета секции отлиты из легкого сплава. Одновременно были установлены новые фонари, в оформлении которых использовались художественные особенности ограды моста. Под мостом вдоль набережной проложены пешеходные дорожки с гранитными спусками к воде.
инж. Л. А. Вильдгрубе, Н. Д. Шипов, К. П. Клочков, арх. Ю. И. Синица
http://history.gradpetra.net/most/0/3758.html