Про усть-катавские трамваи. Продолжение.

[john5r]

Итак, 71-631 понравился мне, как пассажиру. Но при этом вовсе необязательно усть-катавские трамваи нравятся эксплуатанту. Судя по сообщению на Карповке.net, УТМЗ поставит еще 20 таких сочлененных в ближайшие несколько лет.

В "Ленинградской панораме" за 1985 год упоминались КТМ-5 - как раз с точки зрения эксплуатанта. Под катом скан всей статьи про опытный гибридный трамвайно-троллейбусный парк, а до ката - фрагмент про трамваи из Усть-Катава.











Поэтому я согласен поверить, что для трамвайных парков 71-631 - головная боль. Но, если КТМ-5 и для пассажиров был ужасен, то в отношении новой модели я с потребительской точки зрения куда более благорасположен.

Comments

[pavel-vish.livejournal.com]

Центру Хруничева надо своим делом заниматься, а не трамваи с барокамерами клепать...

[vedmed1969.livejournal.com]

УКВЗ стал филиалом центра Хруничева совсем недавно, а трамваи выпускает с 1901 года :) Так что мимо кассы.

[pavel-vish.livejournal.com]

Так я и не о трамваях))

[vedmed1969.livejournal.com]

двигатели ориентации он тоже не вчера делать начал :)

[pavel-vish.livejournal.com]

Вот пусть и продолжает ими заниматься, а то хватаются за всё подряд - и бессмысленно: трамваи так себе, барокамеры трещат… Недаром там генерального зачистили.

[vedmed1969.livejournal.com]

ладно, прекратим этот бессмысленный спор - все равно в России трамваи больше никто не делает уже практически. Лично меня усть-катавские трамваи устраивают :)

[pavel-vish.livejournal.com]

А мы и не спорили :))

[vedmed1969.livejournal.com]

ну вот и ладно

[john5r.livejournal.com]

и, к вышесказанному, УКВЗ ракетными технологиями занят в свободное от трамваев время (завод в советское время был в первую очередь оборонный)

[vedmed1969.livejournal.com]

там два независимых друг от друга производства :)

[vedmed1969.livejournal.com]

не знаю, чем был ужасен для пассажиров КТМ-5. Просторный, светлый салон, широкие двери, удобные мягкие сиденья, никаких шкафов с реостатами внутри - и крайне живучая конструкция.

Видимо, ваши просто их обслуживать не умеют - в Че спокойно себе ходят 30-летние КТМ-5

[john5r.livejournal.com]

двери медленные
просторный и светлый он у всех

[vedmed1969.livejournal.com]

особенно у Т-3 :)
Медленные? Смазывать цепь не пробовали? :)

[john5r.livejournal.com]

Т-3 это Татра что ли?

Ой-ой, да, все дело в неправильной эксплуатации. Сдвижные двери медленные по сравнению с распахивающимися и неудобные, особенно в час пик, когда большой поток на входе и выходе.

[vedmed1969.livejournal.com]

ага, Татра.

Странно. Спрошу у xas1986, что он за медленные двери скажет :)

[alex-129.livejournal.com]

Можно у меня спросить :) - сдвижные двери действительно закрываются/открываются медленнее чем "раскладушки".
С другой стороны, в годы юные, студенческие, советские - когда я по утрам у Финбана вбивался в 14-й номер вместе с очень многочисленными (тогда) трудящимися ЛМЗ, Красного выборжца, Свердлова, ЛОМО и пр. - мне КТМ нравился именно за более широкий дверной проем по сравнению с раскладушками - вылезать/влезать было намного удобнее из/в наполненного вагона. Да и с точки зрения стоящих на ступеньках пассажиров сдвижная дверь намного удобней (и безопасней) раскладушки (сиденья говорите? - да было бы влезть в вагон вообще в час пик......:))))))
Скорость двери ИМХО совсем не критична.

[vedmed1969.livejournal.com]

кстати, да. Этот фактор я упустил :)

[vedmed1969.livejournal.com]

а вообще, с какого перепугу их в 1985 году прислали?

[john5r.livejournal.com]

возможно, лтмз не справлялся с планом выпуска. в 80е ведь в Ленинграде трамвайная сеть доросла до рекордных значений.
или, возможно, утмз "сверху" решили помочь со сбытом.

[vedmed1969.livejournal.com]

УКВЗ и без того загружен был неплохо. Странно.