Аэропорт Суварнабхуми (Бангкок).

[john5r]

Вот такую конструкцию сфотографировал через иллюминатор, пока мы рулили к терминалу - снято с 10-кратным зумом.



Белые резервуары я нашел на Викимапии - http://wikimapia.org/9564957/th/คลังน้ำมัน-ซอยปุ่นมีกิจ , но этого объекта между ними и полосой нет.

Мое предположение, что это тренажер для пожарных с чертами, характерными для крупных лайнеров - горб имитирует 747й с его второй палубой, двигатель под килем - DC-10 (который теперь MD-11). Еще версии?

Comments

[john5r.livejournal.com]

у 330 2(два) двигателя, у 340 4 (четыре)
они хотя бы внешне разные

а DC-10 от MD-11, если они не рядом стоят, ты разве только по винглетам определишь, ну или если в двигателях уверен

так что я написал "который теперь", я не написал "называется", я написал "был один самолет, а стал другой, но остались те же яйца

[bobrovod.livejournal.com]

конечно, отличаются. Но только количеством ))

"Эрбас Индастри предложил создать A-330 и A-340, еще больших размеров, отличающиеся только количеством двигателей (четыре двигателя у A-340). Главная концепция A-340 - это сверхдальние авиалинии, где и должна проявиться его экономическая эффективность."
:)

не в плане занудства, но всё-таки, новое крыло, оперение, двиглы, секция в фюзеляже, новый кокпит - это всё-таки больше изменений )
Потому и покоробило несколько, услышав, что теперь это он и есть )
Как если б кто сказал, что ан-148 - это ан-72 (хоть они и вправду родственники) )

[john5r.livejournal.com]

зато 148 от 72 ты отличишь на раз ;)
а про 10 и 11 я уже написал

если спуститься с высот авиазнатока на уровень авиаобывателя. Был такой самолет, единственный в мире с движком не совсем в жопе, а над жопой. DC-10. С тех пор прошло много времени и его знатно перешаманили, и теперь это MD-11.

современный 737й от 737-100 отличается, наверно, 100% деталей :) если бы не корпоративные слияния и поглощения, сейчас бы DC-10 так и назывался DC-10 (c припиской -800 или -NG или -Turbo), хоты был бы совсем другим самолетом

[bobrovod.livejournal.com]

"если спуститься с высот авиазнатока на уровень авиаобывателя. Был такой самолет, единственный в мире с движком не совсем в жопе, а над жопой. DC-10. С тех пор прошло много времени и его знатно перешаманили, и теперь это MD-11."
ух...
ну.. вообще-то я когда-то путал дуглас 10 с локхид тристаром...
http://www.airwar.ru/enc/aliner/l1011-100.html
конечно, понятно, что разные, но схема похожа больно..

[john5r.livejournal.com]

у трайстара как раз в жопе :)

[bobrovod.livejournal.com]

да, я помню, просто схема 2 под крылом один в жопе для детского мозга была неотличима от "два под крылом один над жопой" )))

[john5r.livejournal.com]

чем больше думаю, тем больше убеждаюсь, что тут все просто из-за смены названия фирмы и переименования модельного парка

вот Bf-109A и Bf-109K - один самолет? :-p
Spitfire Mk1 и Spitfire Mk48?

при этом Як-1 и Як-3/7/9 мы воспринимаем, как разные самолеты - ну индекс же разный )

[bobrovod.livejournal.com]

уфф... насчет мессов я не спец ))
Насчет яков - мне как-то странно их воспринимать как разные..

Хотя в принципе, есть немало случаев - миг-25 и 31, или су-25, 28, 39, цессна 150 и 152, или 172 и 182, или обратное - ту-22 и 22М, М3, или як-18 (послевоенный, с хитровыгнутым капотом), и як-18 пилотажник одноместный, и як-18Т (4-местный кэб)

В принципе, если дуглас 8 и переименовывали в МД80/90/... Б-717, то тут всё-таки заметная для паксолайнера модификация и раз они считают, что новый тип, то и пусть будет..

[john5r.livejournal.com]

так я не спорю - называют новым типом, и правомерно, так пусть называют
а я в своей формулировке напомнил о преемственности

тем более MD-11 для меня - пустое место, а DC-10 он старый теплый ламповый, он был в чешских альбомах про авиацию

[bobrovod.livejournal.com]

))))
и у меня на марках ))))))
в глубооооком детстве марки собирал - было несколько серий авиалайнеров ))
потом любил рисовать сюжет с одной из них - как 10 влетает в многоярусный кумулонимбус ))