"Лонг тейл".

[john5r]

Традиционная тайская лодка. Силовая установка - автомобильный двигатель, установленный подвижно, т.е., чтобы поворачивать, надо за длинную ручку двигать весь двигатель вокруг опорной оси.






Вал под углом, значит и КПД винта меньше.




Немного погуглил - что-то похожее в части положения вала используется на лодках для езды по болотам. Вот тред на эту тему.
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=747061&t=739737&imatt=1
Но, даже если представить, что в Таиланде такая проблематика, на болотоходы никто не предлагает ставить автомобильный мотор таким образом, просто к лодочному мотору прикручивается редуктор.

Так вот я к чему - где цимес такой схемы? Лодочные движки потребной мощности НАСТОЛЬКО дороже? Или, раз это "традиционная тайская лодка", то так и будет традиционно извращаться (хотя какая она, нахрен, традиционная, "лонг тейлы" не могли же появиться ДО распространения ДВС в Таиланде, т.е., думаю, лет 50-60 им, зачем упираться в "традицию".

Comments

[flinter-ab.livejournal.com]

А ты погугли цены на четырехтактные движки мощность от 90 л.с. Цены удивят неприятно.

[john5r.livejournal.com]

http://www.power-garden.ru/shop/lodochnye_motory_i_lodki/lodochnye_motory/lodochnyy_motor_honda_bf90_dko_lrtu/
http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=991&cid=196&pid=192

голосом А.Р. Бородача: "ни хе'а себе"

[flinter-ab.livejournal.com]

то-то и оно

[sevasat.livejournal.com]

Вдобавок, не думаю что мотору сильно полезно работать в постоянно наклоненном состоянии - распределение масла и всетакое. А ставить на утилитарное судно турбированный автомотор вообще безсмысленно как мне кажется. Это же дикие южные народы - для них такие понятия как целесообразность, эффективность и вообще инженерия рядом не стояли с дурацкими традициями, яркими аляповатыми цветами и такими же смешными понтами. Взять те же джипни - совершенно кретинская конструкция, ходовые качества хуже чем у гужевой телеги, делают их из говна-палок и кровельного железа, но зато как размалеваны!

[megaslav.livejournal.com]

хо-хо!

[john5r.livejournal.com]

погуглил другое - 90 л.с. - это двигатель подходящий на речной трамвайчик типа "Москвич" (150 мест)

зачем такой подвесной мотор на мелкую не бог весть какую скоростную 10-местную лодку?

[flinter-ab.livejournal.com]

не думаю, что 50 л.с. потянут ее глиссирование
да и посмотри даже 30 л.с.
и что легче тайцу - наскрести 1500-2000 у.е. на подвесник, или на свалке найти автомобильный движок.

[john5r.livejournal.com]

ммм... найти на свалке подвесник? :-D

[john5r.livejournal.com]

соседние комментаторы напирают на экономическую сторону дела - от бедности, мол, такой фигней обходиться приходится

[sevasat.livejournal.com]

Эти моторы конечно не в идеальном состоянии, но на "со свалки" не тянут, кмк. Да и турбированный мотор - не сильно дешев, особенно учитывая требования к обслудиванию.

[sevasat.livejournal.com]

Да, я периодически отслеживаю комментарии) Странные ребята все-же. Я бы по бомжвею взял старенький атмосферный бензиновый мотор а не турбированный дизель (надеюсь) да еще и с интеркулером. Потому что и обслуживание и требования к маслу у такого мотора выше, следовательно не бомжвейно. А сам турбокомпрессор в случае поломки тоже не дешево стоит. Хотя не знаю, может они там японские БУ движки по цене металлолома скупают, не знаю специфики..
А на лодку еще попытался бы соорудить некое подобие нормальной гребной колонки, а не такое торчащее назад "изящество".

[sevasat.livejournal.com]

Кстати интересно, у них забортная вода так прямо сквозь рубашку охлаждения и прокачивается, да? Или ребята догадались до двухконтурной системы?

[dv78.livejournal.com]

Я так понимаю, что длинный вал как раз позволяет не наклонять движок слишком сильно.
Остальное - от бедности, конечно. Хотя и сама по себе конструкция тупая как пробка.