Сталинский стимпанк (и электропанк).

[john5r]

Comments

[serokoy.livejournal.com]

Неудачники перед нами. ;)
СК - Сергей Киров, построено всего 4 шутки, а ИС20-16 вообще построен в одном экземпляре.

Перед нами НИОКР=)

[iced-beard.livejournal.com]

СК потом дал жизнь серии ССМ и ВЛ22
А ИС20 - 600 штук, и лишь кожух не прижился, нафига он нужен =) Сутки в пути больше, сутки в пути меньше... =)

Re: Перед нами НИОКР=)

[serokoy.livejournal.com]

Ну да, сходство с ВЛ22 просто бросается. Но я ж про конкретные произведения инженерного искусства, что на фото.
Кожух на ИС вообще не нужен, хотя бы потому что был доработкой просто-ИС-а и перетяжелил паровоз, вот 2-3-2 от Коломны и Ворошиловграда - другое дело, вот только тут уже всё упёрлось в состояние путей и войну. (

Re: Перед нами НИОКР=)

[iced-beard.livejournal.com]

Ну вообще вся сурамская серия с таким корпусом - с СС началось, ВЛ22М закончилось, да и то потому что перешли на кузова рамного типа.

Все уперлось в сигналку. Спроектировать машину что будет 250 бегать с пассажирскими составами фигня вопрос, только как она будет кривые проходить и как она будет узнавать когда тормозить надо?

Re: Перед нами НИОКР=)

[serokoy.livejournal.com]

> Все уперлось в сигналку.
Не только. У того же ИС2-16 начался подрез гребней колёс.
А 2-3-2 было просто негде разгоняться. На каком участке?
Кстати, 250 км/час для паровоза - это вовсе не фигня вопрос. Рекорд скорости - чуть выше 200. Да и про сигналку - в те времена она только начиналась, вводились светофоры смешного вида, а уж после войны стало не до неё.

Re: Перед нами НИОКР=)

[iced-beard.livejournal.com]

Хм, американские паровозы вполне себе бегали 150-160 (100 миль в час) на коммерческих маршрутах. Так что замутить 250 на опытной машине - задача преодолимая. Другое дело что ненужная - ЖД инфраструктура не заточена под эти скорости.

У наших машин не было места где так разгоняться - прямых и ровных маршрутов как USA great plains в России особо нет (разве что Москва - СПб)...

Re: Перед нами НИОКР=)

[serokoy.livejournal.com]

Для паровозов на такой скорости начинает сказываться инерционность дышел и поршней, их же начинает кидать совсем с другими периодами колебаний...
А 2-3-2 и начинали работать на участке Ленинград-Москва, да только там и тогла, и сейчас расписание такое, что особо не разгонишься, и ходили они в графике Су, то есть до 100 км/час...

ЗЫ. Насчёт СЦБ. :)


«Светофор» на Яндекс.Фотках